Galvenais hidrauliskā cilindra blīvējuma gredzena bojājuma veids

Hidrauliskajiem cilindriem to blīvējums ir ļoti svarīgs. Ja blīvējums neizdodas, tā darbība tiks ievērojami ietekmēta. Starp blīvējuma komponentiem blīvgredzens ir viena no vissvarīgākajām sastāvdaļām. Normālos apstākļos, ja vien hidrauliskā cilindra cilindra sienas apstrādes precizitāte un raupjums var atbilst ražošanas prasībām un uz cilindra sienas tiek uzklāts smēreļļas slānis, var tikt garantēta tā blīvējuma veiktspēja.
Acīmredzot, lai gan spiediens hidrauliskajā sistēmā ir salīdzinoši liels un arī kontakta spriegums starp blīvgredzenu un hidrauliskā cilindra iekšējo sienu ir salīdzinoši liels, starp tiem radītā berze ir ierobežota. Vispārīgi runājot, blīvgredzena aksiālais pārvietojums ir ļoti mazs, tāpēc nodiluma problēmu nav viegli rasties. Turklāt no daudziem praktiskiem pielietojuma gadījumiem var uzzināt, ka blīvgredzenam parasti nav acīmredzama nolietojuma.
Turklāt ap blīvgredzenu ir daži elementi, kuriem var būt atbalsta loma, tāpēc aksiālo nobīdi var kontrolēt nelielā diapazonā. Īpaši tad, ja iekšējais spiediens un ārējais spēks ir līdzsvaroti, hidrauliskā cilindra blīvgredzena rievas apakšdaļa netiks bojāta no plīsuma vai perforācijas.
Tomēr tas nenozīmē, ka blīvgredzens netiks bojāts. Faktiski tā bojājuma forma bieži izpaužas kā gumijas ekstrūzija. Piemēram, ja spiediens ir 350 MPa, pēc aksiālā spēka izspiešanas no blīvgredzena lēnām tiks izspiests daudz gumijas, piemēram, kokvilnas. Gumija izkritīs no spraugas starp aksiālo hidraulisko cilindru un statiskā spiediena kurpi. Ja tas notiek ilgu laiku, zīmogs galu galā neizdosies.
Tāpēc šī situācija ievērojami ietekmēs blīvgredzena kalpošanas laiku. Un, ja mēs vēlamies izvairīties no šīs problēmas, tad vispirms ir jānoskaidro cēlonis. Faktiski iemesls, kāpēc blīvgredzena gumija tiek izspiesta, galvenokārt ir saistīts ar hidraulisko spiedienu un atstarpi starp hidraulisko cilindru un apavu korpusu.